لماذا ينخفض قدرة تحمل مركبات الصرف الصحي الكهربائية إلى النصف في الشتاء؟
2023-11-01
لقد كان هناك دائمًا انخفاض في نطاق مركبات الصرف الصحي الكهربائية في فصل الشتاء، وهو أيضًا موقف ستواجهه أي مركبة صرف صحي كهربائية تنتجها شركة سيارات. إلا أن هذه الحالة، "قلق المسافة المقطوعة"، ستصبح أكثر حساسية في فصل الشتاء، الأمر الذي سيؤدي حتماً إلى التضخيم المفرط. في التحليل النهائي، المناخ هو السبب الرئيسي لـ "تقليل" المدى الشتوي لمركبة الصرف الصحي الكهربائية!
1. في الشتاء تكون كثافة الهواء عالية وتزداد مقاومة الرياح. (قوة التأثير صغيرة. قوة التأثير كبيرة قليلاً أثناء التشغيل عالي السرعة.
2. ينخفض ضغط الإطارات وتزداد مقاومة الإطارات في الشتاء؛ (تأثير صغير، لا يوجد تأثير بعد مكملات الهواء)
3. بطارية الليثيوم لديها نشاط منخفض عند درجة حرارة منخفضة، وتزداد مقاومتها الداخلية، مما سيؤدي إلى خسارة إضافية عند التفريغ؛ (تأثير معتدل)
4. لا يمكن تنفيذ الشحن عالي الطاقة عند درجة حرارة منخفضة، لذلك ستكون وظيفة استعادة الطاقة الحركية محدودة أو حتى معطلة؛ (تأثير معتدل)
5. سيبدأ نظام تسخين البطارية النشط في العمل لمنع الفقد المفرط لأداء شحن وتفريغ البطارية عند درجة حرارة منخفضة. (تأثير معتدل)
6. استهلاك طاقة التدفئة الكهربائية مرتفع جدًا عند تشغيل الهواء الدافئ في الشتاء؛ (الأثر الكبير) أولاً وثانياً، تتأثر مركبات الوقود أيضاً، لكن التأثير ضئيل ويمكن تجاهله.
نطاق درجة حرارة التفريغ الأمثل لبطارية الرصاص الحمضية هو 25 درجة مئوية. نطاق درجة حرارة التفريغ الطبيعي هو 5-40 درجة مئوية. بمجرد أن تكون درجة الحرارة منخفضة جدًا، سيتم تقليل التغيرات الكيميائية للرصاص والحمض في البطارية.
يمكن تفريغ 80% فقط من الكهرباء عندما تكون درجة حرارة 20AH أقل من 5 درجات مئوية. تبلغ سعة تفريغ البطارية عند درجة حرارة أقل من -10 درجة مئوية 50% فقط. يعتقد عملاء مركبات الصرف الصحي الكهربائية في شمال شرق الصين أن الأمر الأكثر وضوحًا.
تنتمي معظم بطاريات الليثيوم المستخدمة في المركبات الصحية الكهربائية النقية إلى بطاريات كيميائية. إن تفريغ بطارية الليثيوم هو أيضًا عملية تغير كيميائي. المبدأ هو أن الكاثود يرسب أيونات الليثيوم من خلال التغيرات الكيميائية، ثم ينتقل إلى القطب الموجب من خلال المنحل بالكهرباء. في هذه العملية، سيتم توليد التيار. ستؤدي درجة الحرارة المنخفضة إلى تقليل معدل التفاعل الكيميائي في البطارية، وبالتالي تقليل جهد العمل الفعلي للبطارية وتقليل السعة المتاحة للبطارية.
1. في الشتاء تكون كثافة الهواء عالية وتزداد مقاومة الرياح. (قوة التأثير صغيرة. قوة التأثير كبيرة قليلاً أثناء التشغيل عالي السرعة.
2. ينخفض ضغط الإطارات وتزداد مقاومة الإطارات في الشتاء؛ (تأثير صغير، لا يوجد تأثير بعد مكملات الهواء)
3. بطارية الليثيوم لديها نشاط منخفض عند درجة حرارة منخفضة، وتزداد مقاومتها الداخلية، مما سيؤدي إلى خسارة إضافية عند التفريغ؛ (تأثير معتدل)
4. لا يمكن تنفيذ الشحن عالي الطاقة عند درجة حرارة منخفضة، لذلك ستكون وظيفة استعادة الطاقة الحركية محدودة أو حتى معطلة؛ (تأثير معتدل)
5. سيبدأ نظام تسخين البطارية النشط في العمل لمنع الفقد المفرط لأداء شحن وتفريغ البطارية عند درجة حرارة منخفضة. (تأثير معتدل)
6. استهلاك طاقة التدفئة الكهربائية مرتفع جدًا عند تشغيل الهواء الدافئ في الشتاء؛ (الأثر الكبير) أولاً وثانياً، تتأثر مركبات الوقود أيضاً، لكن التأثير ضئيل ويمكن تجاهله.
نطاق درجة حرارة التفريغ الأمثل لبطارية الرصاص الحمضية هو 25 درجة مئوية. نطاق درجة حرارة التفريغ الطبيعي هو 5-40 درجة مئوية. بمجرد أن تكون درجة الحرارة منخفضة جدًا، سيتم تقليل التغيرات الكيميائية للرصاص والحمض في البطارية.
يمكن تفريغ 80% فقط من الكهرباء عندما تكون درجة حرارة 20AH أقل من 5 درجات مئوية. تبلغ سعة تفريغ البطارية عند درجة حرارة أقل من -10 درجة مئوية 50% فقط. يعتقد عملاء مركبات الصرف الصحي الكهربائية في شمال شرق الصين أن الأمر الأكثر وضوحًا.
تنتمي معظم بطاريات الليثيوم المستخدمة في المركبات الصحية الكهربائية النقية إلى بطاريات كيميائية. إن تفريغ بطارية الليثيوم هو أيضًا عملية تغير كيميائي. المبدأ هو أن الكاثود يرسب أيونات الليثيوم من خلال التغيرات الكيميائية، ثم ينتقل إلى القطب الموجب من خلال المنحل بالكهرباء. في هذه العملية، سيتم توليد التيار. ستؤدي درجة الحرارة المنخفضة إلى تقليل معدل التفاعل الكيميائي في البطارية، وبالتالي تقليل جهد العمل الفعلي للبطارية وتقليل السعة المتاحة للبطارية.
We use cookies to offer you a better browsing experience, analyze site traffic and personalize content. By using this site, you agree to our use of cookies.
Privacy Policy